在國家關(guān)于公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了關(guān)于板式橡膠支座的要求、支座規(guī)格系列及板式橡膠支座選用。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力小于5000kN 的公路橋梁用矩形、圓形平板式橡膠支座。我們?cè)谶M(jìn)行板式橡膠支座生產(chǎn)時(shí)參照：歐洲標(biāo)準(zhǔn)《結(jié)構(gòu)物支座第三篇板式橡膠支座》（PrENl337.3-2005）、英國《鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋第九篇橋梁支座》（BS5400）、德國《板式橡膠支座》（DIN4141.14-2003）等國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制的�！豆窐蛄喊迨较鹉z支座》（JT/T 4-2004）�！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）。
由于板式橡膠支座在我國中小型公路橋梁上的廣泛應(yīng)用,其需要量也在不斷地增加著,故生產(chǎn)橡膠支座的工廠也越來越多。伹至今還沒有一個(gè)嚴(yán)格的、統(tǒng)一的力學(xué)性能檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),因此要想檢驗(yàn)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是否合格,橡膠支座產(chǎn)品的質(zhì)量,就會(huì)非常困難。事實(shí)上,橡膠支座并非一安裝就能立即發(fā)現(xiàn)問題(當(dāng)然作為滑塊,進(jìn)行頂推施工的四氟滑板式橡膠支座,質(zhì)量不過關(guān)時(shí)就能很快發(fā)現(xiàn).
板式橡膠支座因?yàn)楣窐蛄骸㈣F路橋梁出資成本高，其構(gòu)造安全在全部公路運(yùn)營中起著極其主要的效果，特別起著承上啟下效果的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下簡(jiǎn)單被損壞，然現(xiàn)今跟著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速開展，適當(dāng)大多數(shù)貨品板式橡膠支座流轉(zhuǎn)要經(jīng)過公路進(jìn)行，在不中止交通情況下對(duì)橋梁支座進(jìn)行替換勢(shì)在必行，而其間的監(jiān)理作業(yè)也起著綱舉目張的效果 橋梁橡膠支座是橋梁上、下部構(gòu)造的連接點(diǎn)，其效果是將上部構(gòu)造的荷載安全板式橡膠支座傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，一起確保上部構(gòu)造在荷載、溫度改變、砼縮短徐變等因素效果下能產(chǎn)生滿足變形，以便構(gòu)造的實(shí)踐受力情況契合核算圖板式橡膠支座式并確保梁端、墩臺(tái)帽梁不受損害。
在前期建造的一些橋梁中，遍及存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，并且在大噸位、大交通量板式橡膠支座的荷載下，呈現(xiàn)了一系列問題，急需進(jìn)行支座的替換。一起，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨螅恢兄够虮M量縮短中止交通時(shí)刻又對(duì)支座的替換施工提出了更高請(qǐng)求。因而，厚實(shí)做好全部施工過程中的監(jiān)理作業(yè)，嚴(yán)格操控每一道工序就顯得特別主要。
橋梁橡膠支座與其它剛性支座相比，不僅工作性能可靠，而且構(gòu)造成簡(jiǎn)單，材料來源充足，加工制造容易，造價(jià)低，用鋼量少，建筑高度小，安裝使用方便，使用壽命長，可減輕日常養(yǎng)護(hù)工作，并具有吸收部分振坳，減少活載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)的沖擊作用等許多顯著優(yōu)點(diǎn)。由于橡膠支座的適用范圍廣，能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方面的變形，故橡膠支座目前不僅在中小跨徑公路、城市橋梁及鐵路橋梁上得到應(yīng)用，而且也在大跨徑的橋梁上大量使用。
橋梁支座用的橡膠材料應(yīng)滿足下列要求： 1. 應(yīng)具有較高的抗壓強(qiáng)度； 2. 有良好的彈性且無很大的蠕變； 3. 熱天不會(huì)變軟，強(qiáng)度無顯著下降，冬天不會(huì)變脆，仍能保持所需的彈性； 4. 耐老化性能良好； 5. 膠料工藝性能良好； 6. 成本不宜過高。
