風(fēng)琴式護(hù)欄伸縮縫是為于橋面處，由于它直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，一起它設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)單薄部位。這樣會(huì)經(jīng)常形成伸縮縫的損壞，對(duì)我們的出行和橋梁的質(zhì)量帶來影響。會(huì)出現(xiàn)的缺陷有：軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、掉落;伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自在變化;鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或?yàn)r青混凝土等開裂、剝離;伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)作沉陷，高低不平;由于墩臺(tái)下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車輛行駛時(shí)出現(xiàn)沖擊及躁聲。

                     風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫功能： 風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫是使用橡膠伸縮體高低凹槽之間的剪切變形來適應(yīng)梁體布局的絕對(duì)位移,是以也稱為剪切式橡膠板式伸縮縫.板內(nèi)埋設(shè)承重鋼板超越梁端空隙,蒙受車輛荷載.橡膠板雙側(cè)預(yù)埋兩塊錨固鋼板,并設(shè)有預(yù)留螺栓孔,經(jīng)由進(jìn)程螺栓與梁端連成全體.板式橡膠板式伸縮縫是一種剛?cè)崧?lián)合的安裝,具有一定的豎向剛度,超越空隙的才能大（變形規(guī)�？蛇_(dá)30至300mm）,聯(lián)接鞏固靠得住,行車安穩(wěn)溫馨,并具有杰出的吸振感染.聯(lián)合各地的實(shí)際情況,我國已分娩出各類形式的板式橡膠伸縮安裝,并投放到國內(nèi)橋梁工程中使用

                        風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫施工步驟：

1.畫線、切槽：按施工圖紙尺度畫出預(yù)埋槽地位畫線，沿所畫線切割瀝青路面，切割深度不低于瀝青厚度，直線度控制在5mm之內(nèi)。

2.開槽：用風(fēng)鎬鑿碎槽去瀝青，清算槽區(qū)殘余及雜物，槽口深度鑿至方案圖紙懇求，將槽去內(nèi)用空壓機(jī)吹清潔。

3.錨固螺栓的組裝焊接：將鋸齒縫按方案長(zhǎng)度預(yù)排，排好后編上序號(hào)，并將螺栓擰好，將穿筋與螺桿焊接，寧靜地位，擰下螺帽，將焊好的鋼筋籠放入槽口，與預(yù)埋件焊接。

4.將鋼筋籠與預(yù)埋件焊接后，設(shè)備模板，擔(dān)保模板設(shè)備鞏固、密實(shí)，以免砼振搗時(shí)發(fā)生漲�；蚵�漿。模板設(shè)備完成后用空壓機(jī)吹槽，一起將顯露桿套絲用膠帶纏好。

5.澆筑梳型板下砼：用拔出式振搗器嚴(yán)厲按照懇求平均振搗，密實(shí)后用抹子將下面磨皮。

6.設(shè)備梳型板：設(shè)備防水膠板、不銹鋼滑板，再按編號(hào)設(shè)備鞏固板，按編號(hào)設(shè)備滑動(dòng)板。將梳齒板彈性設(shè)備滑動(dòng)和鞏固板在設(shè)備前定位找平，然后用鞏固卡把兩板（滑動(dòng)板與鞏固板）鞏固成一體，使之平整，無錯(cuò)齒，翹齒征象。然后吊起使齒板螺栓與預(yù)埋螺栓符合平等便可落板，設(shè)備梳齒板彈性設(shè)備時(shí)采用3m程度直尺沿路面丈量好平整度，調(diào)劑終了后能力取下鞏固卡具，使滑動(dòng)齒板縫安閑滑動(dòng)、彈性，應(yīng)留心將齒板縫的沉頭螺栓用封閉膠封閉，避免螺母松動(dòng)零落構(gòu)成不良作用。

7.齒板彈性設(shè)備設(shè)備終了后將齒板縫的背側(cè)預(yù)留槽，從新澆筑C50混凝土，懇求振搗密實(shí)，外面磨平完備。

8.維護(hù)：施工完成后，留心對(duì)混凝土停止?jié)菜�維護(hù)，挨個(gè)將螺帽擰緊，并對(duì)孔內(nèi)貫注環(huán)氧樹脂。

                 　橋梁伸縮縫處跳車臺(tái)階產(chǎn)生的主要原因是橋梁伸縮縫發(fā)生病害或損壞引起的。所以，分析橋梁伸縮縫處跳車的原因，就主要是分析橋梁伸縮裝置破壞的原因。加之，橋梁伸縮裝置設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，橋梁伸縮縫縫裝置是易損壞、又難修補(bǔ)加固的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的。形成橋梁伸縮縫處跳車的原因是多方面的，設(shè)計(jì)考慮不周、材料不良、營(yíng)運(yùn)條件惡劣、施工管理不善和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)戎T多原因都可導(dǎo)致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞。

           　　分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。

                   GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。S技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼�？刂破涮�落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)淖钚∫�求，并�?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比。