橋梁伸縮縫指的是為滿意橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自在伸縮，結(jié)實可靠，車輛行進過期應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能避免雨水和廢物泥土進入阻塞；裝置、查看、維護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

                   橋梁伸縮縫的裝置，是由于橋梁溫度改變、混凝土縮短、徐變以及荷載效果等發(fā)生梁端變位的情況下，車輛等交通工具在橋上能夠順暢地在橋面行進，同時能滿意部分條件下的橋面變形的要求，而在梁端與橋臺以及背墻、兩相鄰梁端之間設(shè)置的變形縫。 它是橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，由于直接承受車輛車輪的反復(fù)荷載，很小的不平坦就會使其承受很大的沖擊，因此足橋梁結(jié)構(gòu)中很易損壞的部位。

                  伸縮縫凹凸不平、上下錯位、伸縮縫部件殘缺、斷裂以及伸縮縫鄰近鋪裝露筋等病害會發(fā)生較為明顯的跳車現(xiàn)象，對梁體發(fā)生較大的沖擊力，如果加上支座病害的不利因素，會對主承力構(gòu)件梁體發(fā)生非常不利的影響

                   橋梁伸縮縫破損的主要原因 ：橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。

               伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有： 設(shè)計不周 設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

                  SF梳齒形伸縮縫的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。 在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

                    梳型板式伸縮縫的施工技術(shù)的優(yōu)缺點 　　

1）優(yōu)點：梳型板式伸縮縫裝置常用在伸縮量大的橋梁上，由于加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度, 而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固, 不至于象空心板梁所采用的橡膠伸縮縫那樣易于脫出, 平整度較好。而且改善了施工工藝, 注意到施工時的安裝溫度, 其定位易于控制。 　　

2）缺點：變形欠靈活, 據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加2.5t的壓力方能達到其設(shè)計縮短值, 而且價格比較貴。因錨固方法的原因, 施工相對比較費工時。

            　　橋梁梳齒板伸縮裝置安裝槽區(qū)切割 　　

⑴打挖清理出原有的舊橋梁伸縮縫，打挖過程中不得損壞橋梁主體及原有預(yù)埋鋼筋。 　　

⑵根據(jù)梳齒板橋梁伸縮裝置的安裝要求進行切割縫區(qū)，切割時應(yīng)保證槽口順直,直線度滿足1.5/m。切割完后切割線不得有肉眼可見的彎曲。 　　

⑶切割前，應(yīng)用三米直尺檢查瀝青混凝土面層的平整度，偏差要求控制在1.5以內(nèi)。檢查橋面鋪裝層有無破裂，起拱或塌陷現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)縫區(qū)邊緣處瀝青路面不平，應(yīng)延伸至平整處畫線切割。 　　

⑷為防止切割漿液污染路面，應(yīng)用高壓水槍進行邊切割邊沖洗或在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘一層彩條布加土工布吸收漿液。