四氟板式橡膠滑動(dòng)支座：
(1)、四氟板式橡膠滑動(dòng)支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過(guò)球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。
(2)、坡形支座：能適應(yīng)各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎(chǔ)上改制成一種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設(shè)計(jì)與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺(tái)三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點(diǎn)。
板式橡膠支座用途： 板式橡膠支座主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)
橋梁橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。
特點(diǎn)： 具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。 在板式支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成聚四烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用 滑板板式橡膠支座的布局關(guān)鍵和橋梁的結(jié)構(gòu)形式相關(guān)。 一般在布局支座時(shí)必須考慮到下列的基本準(zhǔn)則：
（1）上端構(gòu)造是空間布局時(shí)，支座應(yīng)能另外融入橋梁順橋向（X方位）和橫橋向（Y方位）的形變；
（2）支座務(wù)必能靠譜的傳送豎直和水準(zhǔn)軸力；
（3）支座應(yīng)以因?yàn)榱后w形變所造成的豎向偏移、橫著偏移和縱、恒向拐角應(yīng)盡量不無(wú)拘無(wú)束；
（4）鐵路線橋梁一般務(wù)必在每聯(lián)梁體上設(shè)定一個(gè)固定不動(dòng)支座；
（5）當(dāng)橋梁坐落于斜坡上，固定不動(dòng)支座一般應(yīng)建在下坡路方位的橋臺(tái)子上；
（6）當(dāng)橋梁坐落于緩坡上，固定不動(dòng)支座宜建在關(guān)鍵駕駛方位的前面橋臺(tái)子上；橡膠支座各處應(yīng)維持詳細(xì)、清理。立即消除支座周邊的廢棄物臟物，冬天消除降雪和冰塊兒，確保支座一切正常工作中。
另外應(yīng)常常清理廢水，清除墩、臺(tái)帽存水，要避免橡膠支座接觸植物油脂，對(duì)基礎(chǔ)梁及墩、臺(tái)帽上的殘留汽車機(jī)油等應(yīng)開展清理。避免因硫化橡膠脆化、霉變而喪失功效橡膠支座安裝六要素1橋梁橋臺(tái)的設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮到支座保養(yǎng)、拆換的必須。 一切狀況下，不允許2個(gè)或2個(gè)之上的支座沿梁豎向軸線在同一支撐點(diǎn)并列安裝；在同一根梁（板）上，橫著不適合設(shè)定超過(guò)2個(gè)支座；不一樣規(guī)格型號(hào)的支座不可并列安裝。
