橋梁彈性縫設(shè)備因?yàn)樵O(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接接受車輛荷載的重復(fù)效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設(shè)備易損壞。一般來(lái)說(shuō)，引起橋梁彈性縫破損的原因是規(guī)劃不周、設(shè)備自身問(wèn)題、后澆壓填資料挑選不妥。

           　　施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的 ,因而，彈性設(shè)備是易損壞，而又難修補(bǔ)的部位。彈性設(shè)備發(fā)生破損的原因也是多方面的，橋梁彈性縫破損的原因橋梁彈性縫規(guī)劃不周規(guī)劃時(shí)梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載效果下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。

           　　別的，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，選用了過(guò)大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損，彈性縫設(shè)備自身存在問(wèn)題 彈性設(shè)備自身結(jié)構(gòu)剛度缺乏錨固的構(gòu)件強(qiáng)度缺乏，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生不同程度的損壞。

          　　彈性設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥 對(duì)彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，致使彈性設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害，施工不科學(xué)合理 施工過(guò)程中，梁端彈性縫距離沒(méi)有按規(guī)劃要求完結(jié)，人為地放大和縮小，定位角鋼方位不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。 　梳齒板彈性縫一般散布在大跨橋梁的兩端，起確保梁體自由彈性的作用。主要由彈性設(shè)備（含巨細(xì)兩塊梳形鋼板和不銹鋼滑板）、高強(qiáng)錨固螺栓、防水橡膠層和錨固端混凝土組成。因?yàn)槭猃X板彈性縫具有彈性量大、行車平穩(wěn)、噪聲量低、施工方便等長(zhǎng)處。

        　　因此被廣泛地應(yīng)用于長(zhǎng)大橋梁中，多向變位梳齒板式橋梁彈性縫裝置從設(shè)備結(jié)構(gòu)本身來(lái)剖析：它的受力方式是板式的，即由鋼板來(lái)跨過(guò)梁端的縫隙，承重結(jié)構(gòu)為板。而模數(shù)式彈性縫設(shè)備的結(jié)構(gòu)是交叉疊置的橫梁和縱梁。結(jié)構(gòu)受齒板根部變形力方式是梁式，對(duì)于梁端較大的縫隙而言，梁式結(jié)構(gòu)應(yīng)該比板式結(jié)構(gòu)的受力和用材要合理得多，梳齒板彈性時(shí)對(duì)梁的觸摸為面觸摸。 　

           　當(dāng)主梁發(fā)生位移或轉(zhuǎn)角時(shí)；梳齒板對(duì)梁的觸摸就變?yōu)榱司�觸摸，受力面的應(yīng)力發(fā)生了巨變，在滑動(dòng)過(guò)程中中對(duì)滑動(dòng)面的滑動(dòng)材料造成了巨大的損耗，（不銹鋼板被搓壞）減少了彈性設(shè)備的使用壽命。 鋼制支承式伸縮縫：是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構(gòu)造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現(xiàn)在混凝土橋梁也有使用。

               鋼制支承式伸縮縫裝置種類、現(xiàn)狀、尺寸繁多，應(yīng)用比較廣泛的主要是鋼梳齒型。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構(gòu)造是由梳齒板、連接件及錨固系統(tǒng)組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用，亦有采用專門的排水槽來(lái)解決排水問(wèn)題的。 　

                 GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)： 　　MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。

                該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

         　　破損原因 橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有： 　　

1、設(shè)計(jì)不周 ：設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。 　　

2、伸縮縫裝置自身問(wèn)題：伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。 對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。