模數(shù)式彈性逢彈性體選用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式彈性設(shè)備可按必定模數(shù)恣意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)彈性量大于等于1200mm時(shí)，可按規(guī)劃要求在工廠加工制造橋梁彈性縫是一種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處的彈性設(shè)備。
設(shè)備彈性設(shè)備的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度改動(dòng)、混凝土縮短和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠完結(jié)，而不發(fā)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。一般國(guó)內(nèi)的橋梁彈性縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)聯(lián)接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長(zhǎng)設(shè)置，欄桿在接縫處亦須間斷以保證結(jié)構(gòu)的安閑變位，防止拉裂。
在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水腐蝕承重結(jié)構(gòu)。如選用敞口式的橋梁彈性縫，還應(yīng)考慮便于根除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水設(shè)備，使積水排出橋外。國(guó)內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)彈性縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴掉落縫中的方法。
伸縮縫在車輛荷載的效果下及各種要素的影響下，很容易遭到破壞，如錨固混凝土的開(kāi)裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。緣由有：規(guī)劃不妥，規(guī)劃量缺少、選型不妥及兩邊的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出理解規(guī)矩；伸縮縫設(shè)備自身剛度不夠，錨固件強(qiáng)度缺少，在荷載重復(fù)效果下，產(chǎn)生不同水平破壞。 施工方法不妥，材料選擇不妥，距離沒(méi)有按規(guī)劃懇求設(shè)置，定位角鋼方位不正確，錨固鋼筋焊接不健壯�；蝾A(yù)埋鋼筋的方位不精確，填充砼強(qiáng)度，維護(hù)時(shí)間，粘結(jié)性戰(zhàn)役整度等未能到達(dá)規(guī)劃規(guī)范，梁板的預(yù)制與設(shè)備不符合規(guī)劃懇求。 交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮設(shè)備構(gòu)件破損、零落、松動(dòng)、以至惹起破壞，嚴(yán)重影響行車，伸縮縫里的日常清算維護(hù)不妥，防治辦法：合理選用伸縮縫設(shè)備，保證伸縮設(shè)備的剛度和錨固件的強(qiáng)度質(zhì)量。
橋梁彈性縫是橋梁設(shè)備的重要部件，關(guān)于橋梁的正常運(yùn)用以及受用壽數(shù)都有著極為重要的效果。但是橋梁彈性縫是橋梁的單薄方位，簡(jiǎn)略呈現(xiàn)病害，其病害會(huì)損壞橋梁設(shè)備的正常運(yùn)用，縮短橋梁設(shè)備的壽數(shù)，因此應(yīng)當(dāng)引起咱們的滿足重視，做好橋梁彈性縫病害的防治與保護(hù)作業(yè)，促進(jìn)我國(guó)的橋梁作業(yè)建設(shè)作業(yè)的快速展開(kāi)。
橋梁彈性縫是橋梁必需品；橋梁彈性縫是為了增加橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)外界溫度的習(xí)慣能力。可以滿足橋梁表面形變的要求，一般橋梁彈性縫設(shè)置在兩橋梁梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接方位上設(shè)置。彈性縫一般在平行或許筆直于橋梁軸線的兩個(gè)方向上，在這兩個(gè)方向上均能安閑縮短。近幾年國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)快速房展，為了習(xí)慣通行量的要求彈性縫的規(guī)劃不斷地改善，力求大極限的延伸橋梁的運(yùn)用年限。
影響橋梁彈性縫的要素：外界溫度改變，像是青藏高原等區(qū)域，溫差巨大，橋梁內(nèi)部溫度散布不均勻引起橋梁端部發(fā)生變位。橋梁混凝土本身就會(huì)發(fā)生徐變和縮短，混凝土的改變會(huì)影響到彈性縫的彈性3、橋梁各種荷重所引起的橋梁撓度，活載、恒載等會(huì)使橋梁端部發(fā)生角變位，而使彈性設(shè)備發(fā)生筆直、水平及角變位。 某些不可抗力要素，例如地震構(gòu)成構(gòu)造物發(fā)生變位，對(duì)彈性縫也是有必定影響的。橋梁本身規(guī)劃原因，橋梁縱坡對(duì)變位影響。
