鋼波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

金屬波紋涵管產(chǎn)品特點(diǎn)：

  (1)、拼裝型金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。 

  (2)、施工工期短是最明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。     

  (3)、工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

  (4)、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

  (5)、解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

  (6)、減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

  (7)、結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

 （8)、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。

  (9)、有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

  (10)、拼裝型金屬波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。

涂刷瀝青防水層

涵管出廠時(shí)，涵管及配套附件己經(jīng)過(guò)鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于84微米，鋼波紋管組裝完畢后，為防止鋼波紋管法盤角鋼和螺栓孔處滲水，在法盤與螺栓連接處用專用密封膠密封，填土前將管壁涂刷瀝青防水層，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。等到瀝青晾干后進(jìn)行安裝。一般瀝青涂層的厚度要達(dá)到0.4—0.5mm 。

頂填土，應(yīng)在管兩側(cè)保持對(duì)稱且均衡的原則下進(jìn)行。填土方式，必須分層攤鋪，逐層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)15cm~25cm，填土的壓實(shí)度要求達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%以上，而且與該處路基的壓實(shí)度一致。

暫時(shí)未建出、入口圬工端墻的拱式結(jié)構(gòu)，填土起點(diǎn)宜選在涵洞長(zhǎng)度方向的中間，然后再向兩端推進(jìn)；若已建兩端圬工端墻，填土可從一開(kāi)始向另一端推進(jìn)。

在填土過(guò)程中，特別是較大拱形結(jié)構(gòu)，要隨時(shí)觀測(cè)波紋殼體的變形是否超過(guò)允許值，以便及時(shí)改變填土方式。

波紋管涵鄰近的填土豎向包括管頂最小填土厚度，兩側(cè)包括3/4倍管徑高度范圍的管側(cè)的填土，應(yīng)特別注意夯（壓）實(shí)。管側(cè)填土因地區(qū)狹小，不能使用壓路機(jī)，可使用小型振動(dòng)夯夯實(shí)。管頂填土可按照路基壓實(shí)采用同樣的壓路機(jī)具。

注意事項(xiàng)：若金屬波紋涵管管頂最小填厚度沒(méi)有達(dá)到最小值時(shí)，應(yīng)禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。當(dāng)管頂填足最小值時(shí)，但仍不能讓振動(dòng)壓路機(jī)或重型夯錘在其上作業(yè)，以免損壞金屬波紋涵管及周圍填土。