目前，已獲批工法1項(xiàng)、授權(quán)專利8件、登記軟件著作權(quán)3項(xiàng)、發(fā)表論文17篇，研究成果已在青海省多條國(guó)省干道上進(jìn)行應(yīng)用。 　　“高原強(qiáng)紫外線照射環(huán)境下公路瀝青面層會(huì)快速老化；強(qiáng)紫外線輻射、冷熱頻繁交替和大溫差等環(huán)境因素使得瀝青面層發(fā)生低溫開裂與凍融、凍脹破壞，路用性能大幅降低，并出現(xiàn)高溫車轍、低溫開裂等早期病害。”青海省交通科學(xué)研究院副院長(zhǎng)房建宏表示，高寒地區(qū)重車較多，日益增加的交通量也對(duì)路面的穩(wěn)定性和耐久性提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

作為項(xiàng)目重點(diǎn)示范路段之一，起點(diǎn)在海南藏族自治州共和縣、終點(diǎn)在玉樹藏族自治州玉樹市的共玉高速公路，是青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高海拔、高寒、高速的公路。在這一路段，科研人員立足低溫環(huán)境，研制了早期強(qiáng)度高、且具有良好路用性能和耐久性的全深式就地冷再生基層材料；針對(duì)高原地區(qū)大溫差、強(qiáng)紫外輻射和大風(fēng)速對(duì)再生瀝青混合料路用性能和施工、易性的影響，開發(fā)出具有優(yōu)良再生效果、抗老化性能和緩粘作用的新型瀝青再生劑。