鋼鐵行業(yè)環(huán)保工作取得了積極進展，10年來二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達60%以上。由于鋼產(chǎn)量太大，鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業(yè)行業(yè)中分別排名第三、第三和第一，仍是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。 　　鋼鐵企業(yè)環(huán)保水平差異大，既有寶鋼、太鋼這樣達到世界先進水平的企業(yè)，也有一批污染嚴重的落后企業(yè)。鋼鐵行業(yè)大氣污染防治工作剛剛進入深水區(qū)：產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)布局亟待調(diào)整；工藝流程和能源結構亟待優(yōu)化；環(huán)保治理裝備水平亟待升級。 　　根據(jù)《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》，相應的控制標準要求為：燒結機頭煙氣、球團焙燒煙氣在基準含氧量16%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米；其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10毫克/立方米、50毫克/立方米、150毫克/立方米。 　　鋼鐵行業(yè)超低排放標準的推出，標志著非電行業(yè)在全國范圍內(nèi)的大氣治理工作即將拉開序幕。此次歷史最嚴的排放標準，顯示出政府堅決控制大氣污染、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決心；環(huán)保稅、差異化電價、“有差別限產(chǎn)”等多維度獎懲政策，為超低排放改造的執(zhí)行力和持續(xù)性提供了有力保障。 急冷水塔采用規(guī)整填料設計，塔底的油水分離器要達到水中游離油的含量不超過0.5%的目標，以避免下游急冷水循環(huán)系統(tǒng)和稀釋蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)結垢。汽油汽提塔用中油作為再沸器熱源，塔頂汽提出來的輕組分返回急冷水塔中部，塔底汽油餾分經(jīng)汽油汽提塔底泵升壓后與脫丁烷塔底汽油產(chǎn)品經(jīng)冷卻器一起送界區(qū)