，QY系列牌照識別儀產(chǎn)品在2002年研制成功，2003年開始投入智能車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用。從原材料采購到產(chǎn)品加工、產(chǎn)品檢測早已實現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證了產(chǎn)品的一致性。產(chǎn)品在出廠前需經(jīng)過多道檢測、老化工序，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。多年的實際應(yīng)用中，寶貴的用戶建議、負(fù)責(zé)務(wù)實的公司理念、強大的技術(shù)實力使產(chǎn)品性能得到不斷完善，穩(wěn)定性早已被全國車牌識別用戶認(rèn)可。

2、DSP嵌入式體系、前端無需工控機，戶外運行穩(wěn)定、可靠

計算機死機是一個在系統(tǒng)設(shè)計和使用中令人頭痛的問題，尤其是工作于戶外的工控機，系統(tǒng)維護極其不便，將產(chǎn)生難以承受的維護費用。工控機的不穩(wěn)定性直接制約著軟件識別方式的可靠性。計算機的不穩(wěn)定性因素主要有：

(1)主機為工控機，內(nèi)部元件的種類和數(shù)量都很多，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，故障概率高；

(2)主機內(nèi)部多為兼容設(shè)備，板卡間使用插槽連接，這種接觸式連接方式會由于灰塵、油污、材料老化、以及機械偏差的原因?qū)е陆佑|不良；

(3)當(dāng)前工控機主頻高、發(fā)熱量大，使用風(fēng)扇散熱。風(fēng)扇硬盤為機械部件，長期連續(xù)工作易損壞，尤其難以適應(yīng)惡劣的戶外環(huán)境；

(4)需要操作系統(tǒng)，多線程、多任務(wù)，缺陷（BUG）難以預(yù)見，極易導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰；

(5)軟件BUG、文件損壞、接觸問題等難以通過復(fù)位方式解決。