鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對(duì)管軸壓力的抗拒強(qiáng)度；出廠前認(rèn)為合適而使用熱浸鍍鋅工藝和動(dòng)工在場(chǎng)噴涂柏油，雙層防腐處置保障了運(yùn)用生存的年限；用此種管節(jié)修筑的涵洞被稱為波紋鋼管涵。

　　在馬路動(dòng)工中，應(yīng)用金屬波紋涵管接替鋼筋水泥施行涵洞動(dòng)工的歷史已經(jīng)有100多面。1896年，美國(guó)率先施行金屬波紋涵管通道、涵管的行得通性研討。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的馬路建設(shè)中，均認(rèn)為合適而使用了金屬波紋涵管施行涵洞的動(dòng)工。1990年，東洋高速馬路預(yù)設(shè)，規(guī)范制定了波紋管涵預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝運(yùn)用，證實(shí)了此種結(jié)構(gòu)在各種運(yùn)用事情狀況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進(jìn)口成品金屬波紋涵管施行涵洞動(dòng)工。在這以后，上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預(yù)設(shè)研討院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋涵管施行了動(dòng)、靜載嘗試，最后結(jié)果表明能滿意預(yù)設(shè)運(yùn)用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅疾獲得推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到達(dá)青海馬路動(dòng)工之中，三年的實(shí)踐證實(shí)金屬波紋涵管在北方陰冷地區(qū)絕對(duì)合乎馬路建設(shè)之中的涵洞動(dòng)工要求。

金屬波紋涵管產(chǎn)品特點(diǎn)：

  (1)、拼裝型金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。 

  (2)、施工工期短是最明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。     

  (3)、工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

  (4)、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

  (5)、解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題。

  (6)、減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

  (7)、結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

 （8)、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。

  (9)、有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

  (10)、拼裝型金屬波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。