鋼波紋管涵施工

一, 基礎料及回填料為不大于3cm級配碎石或級配沙礫,壓實度為95%以上,基礎預留拱度為管長的0.3%—1% 。

二, 回填時主要注重的為鋼波紋涵管兩側的楔形部位,用小型夯實機械或人工用木棒斜向夯實,木棒作用點必須緊貼管身,每個凹槽部位都必須夯實到位,這是關系到涵管的工程質量的重要環(huán)節(jié),管壁四周50cm不得有大于3cm粒徑的石塊,以免對管壁造成傷害還會導致回填質量下降,出現(xiàn)回填架空現(xiàn)象。回填過程中及完畢后可采取小錘輕敲管壁,根據聲音判斷回填是否夯實 。

三, 回填涵管兩側時一定要同時分層回填,以免造成涵管的位移 及回填質量下降。 

四, 防止拼裝鋼波紋管涵漿砌片石端墻裂縫的施工措施 目前在拼裝波紋管施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),有些施工單位在管體頂部還沒有完全終止時,就將波紋管上下游的擋墻砌筑完成了,這種施工方式將存在填土完畢后端墻裂縫的弊病,因波紋管在填土過程中存在管壁變形,一般變形量為管徑的±當然此變形數(shù)值和管側回填土的密實度有很大的關系。但填土終止后波紋管不再變形,建成后行車動載對其影響很微小,（管壁的變形為mm）。

因此,為防止端墻裂縫,可采取以下兩種措施：

（1）基礎做好后,上下游的片石砌筑高度和沙礫基礎上頂面標高一致即可,開始拼裝波紋管,在管體安裝就位完畢后,可以采取不砌筑端墻,而將波紋管的填土填至路頂 面標高十五日后再砌筑端墻。也就是波紋管終止了管壁的變形后。

（2）波紋管安裝就位完畢后,可以將兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不再砌筑,波紋管管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來擋土,等到波紋管管頂填土填至路基設計標高十五日后再將沙袋清理掉砌筑上下游的端墻。

      金屬波紋涵管也叫波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路、鐵路下的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管。廣泛應用于公路、鐵路、小橋、通道、擋土墻以及各種礦場巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）

鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抵抗強度；出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現(xiàn)場噴涂瀝青，雙層防腐處理保證了使用壽命；此種管節(jié)修建的涵洞被稱為波紋鋼管涵

　　波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵的優(yōu)質公路建材，可用于公路鐵路橫向通道、坑道、涵洞、排水管和掩體等工程上。 1784年波紋涵管誕生于英國，1896年美國率先進行波紋涵管，并首次應用于涵洞；1913年英國在蘇格蘭愛丁堡將波紋涵管應用于農田灌溉；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州中央鐵路進行波紋涵管通道的測試；1929年加拿大將波紋涵管用于煤礦，；1931年澳大利亞建成8米的汽車通道；1948年美國在上海浦東地區(qū)安裝的直徑為一米的波紋涵管被用作軍事便道。國外已經經過一百多年的研究和應用，校準和規(guī)范齊全，技術已經非常成熟..