應用于橋臺背、涵側、邊角轉折處、路肩、護坡等公路、鐵路路基夯實，堤壩及其護坡夯實，建筑溝槽及回填土夯實，混凝土路面修補夯實，市政邊溝、井口、管側夯實等，必要時用于打拔樁及破碎。

·適用于公路、鐵路、港口、建筑、水利、市政等基礎設施建設、養(yǎng)護部門

用途廣泛，適合于瀝青混合物、各種沙質土壤、礫石、碎石和灰土夯實作業(yè)。液壓振動夯實機除激振力明顯大于振動平板夯外，突出特點是振幅大，為振動平板夯的十余倍至數(shù)十倍，具有沖擊壓實效能，填層厚度大，壓實度可達到高速公路等高等級基礎的要求，可與振動壓路機配套使用，處理邊角、橋臺背等。

箱體箱體是 減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用 灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有很好的 鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。箱體是對股價（股指）走勢的一種描述。走勢比較有規(guī)律。漲到一定程度就下跌；跌到一定程度就上漲。把高點連起來，就像是一個箱頂，把低點連起來，就像是一個箱底。這樣的走勢就形成“箱體”