柴油發(fā)電機組廢氣中的顆粒物質(zhì)被認為是危害健康的主要污染物。顆粒物的控制基本上靠兩個過濾器，即柴油機微粒過濾器(DPF)和一次性過濾元件。柴油機微粒過濾器一般是應用蜂窩狀或者網(wǎng)狀器具，放置在排氣管內(nèi)，物理捕集或者氧化顆粒物。收集到的顆粒物連續(xù)或者定期地通過加熱再生從過濾器中被移走。另一種柴油機顆粒物處理裝置是采用一次性過濾元件的過濾裝置，其應用日漸增多。由于制造商不斷通過管理來降低系統(tǒng)成本，以減輕柴油機廢氣后處理技術(shù)方面的壓力，所以相比前一種過濾器，這種一次性的過濾裝置為降低成本提供了一種有效的方法。

成都凈天科技凈化實力雄厚，以發(fā)電機組SCR煙氣脫硫脫硝凈化系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)為主，其主要用途是凈化柴油發(fā)電機組尾氣中的有毒污染物質(zhì)。產(chǎn)品型號多種，尾氣凈化產(chǎn)品均支持定制，可根據(jù)客戶具體要求生產(chǎn)相匹配的產(chǎn)品，以達到更好的凈化效果。

成都凈天科技有限公司在空氣凈化設備行業(yè)中能有今天的成績，更多的原因是因為客戶群體多年來的支持和信賴。公司以客戶為中心，以其需求為動力，供應的發(fā)電機組SCR煙氣脫硫脫硝凈化系統(tǒng)質(zhì)量獲得了業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談，讓我們一起重現(xiàn)藍天白云青山綠水的美麗景象！

為防止發(fā)電機組工作過程中產(chǎn)生過多的NOx污染環(huán)境，應對發(fā)電機組尾氣進行脫硝處理。

SCR煙氣脫硝系統(tǒng)一般由氨的儲存系統(tǒng)、氨和空氣混合系統(tǒng)、氨氣噴入系統(tǒng)、反應器系統(tǒng)、省煤器旁路、SCR旁路、檢測控制系統(tǒng)等組成。

液氨從液氨槽車由卸料壓縮機送人液氨儲槽，在經(jīng)過蒸發(fā)槽蒸發(fā)為氨氣后通過氨緩沖槽和氨水噴槍進入鍋爐區(qū)，通過與空氣軍訓混合后由分布導閥進入SCR反應器內(nèi)部反應，SCR反應器設置與空氣預熱器前，氨水在SCR反應器的上方，通過一種特殊的噴霧裝置和煙氣均勻分布混合，混合后煙氣通過反應器內(nèi)催化劑層進行還原反應。

我司采用SCR技術(shù)可以減少NOx的排放。

SCR法即選擇催化還原。此法也是將還原劑氨和尿素噴入廢氣流或直接噴入燃燒室中。尿素熱解和水解后，也可提供所需的氨。用尿素還原劑與用氨作還原劑相比，在同樣保持活性的條件下，易于處理，無毒。熱解后生成的異氰酸可以生成不同的產(chǎn)物，同水生成NH3和CO2。氨可以作為還原劑，因此這是SCR法所希望的反應。在專門的SCR催化器中，在有諸如V2O5等催化劑的情況下NH3作為還原劑，使NOx還原為N2。在含氧的廢氣中進行如下反應：

4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O

6NO2+8NH3→7N2+12H2O

而下列氧化反應則會使氨損失：

4NH3+3O2→2N2+6H2O

催化器的構(gòu)造與汽車的三元催化器相似，內(nèi)部由有中間層的載體組成，中間層上有催化劑。載體通常是陶瓷或金屬整體載體。陶瓷載體為很小的蜂窩式平行的通道，廢氣從通道流過。因為陶瓷載體與外殼的熱膨脹不同，在載體與外殼之間裝有由人造纖維或絲狀物編織的墊子。

SCR技術(shù)是一種機外降低NOx排放的后處理技術(shù)，通過在SCR催化器前的排氣管中噴射一定量的還原劑。再經(jīng)過SCR催化器對NOx催化轉(zhuǎn)化，進而達到降低NOx的排放的目的。

SCR技術(shù)中通常采用的還原劑是氨氣，由于儲存及安全等原因，用32.5%的尿素水溶液代替氨氣作為還原劑，該尿素水溶液又被稱作ADBLUE水溶液。

完整的SCR系統(tǒng)由DOC（氧化器）、水解器、SCR（NOx還原催化器）、氨氧化器等4個部分組成，其中DOC主要將部分NO氧化成NO2,而水解器則是將尿素水溶液水解生成氨，SCR催化NOx與氨氣反應生成N2和H2O,氨氧化器則是將SCR催化器中反應殘余的氨氣氧化，使得氨逃逸對大氣造成的污染降低。

成都凈天科技有限公司專業(yè)從事柴油發(fā)動機、燃氣（CNG/LPG）發(fā)動機、汽油發(fā)動機的尾氣凈化系統(tǒng)、噪聲治理的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及服務高科技環(huán)保企業(yè)公司尾氣凈化器主要有：發(fā)電機組系列、汽車尾氣治理系列、公交車客車貨車系列、工程車輛、機械系列、倉儲叉車系列、礦山/隧道/井下工程機械系列、船舶系列等專業(yè)的尾氣凈化器系統(tǒng)。公司已獲得IS和GB/T質(zhì)量體系認證,深受國內(nèi)客戶的青睞。