技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1、強(qiáng)度高：金屬波紋管強(qiáng)度為水泥管的1.5~3倍。
2、重量輕：金屬波紋管僅為同規(guī)格水泥管的1/15~1/5。
3、壽命長(zhǎng)：金屬波紋管使用壽命長(zhǎng)達(dá)100年以上。
4、造價(jià)降低：金屬波紋管當(dāng)跨徑（直徑）≥1m時(shí)，跨徑越大效益越明顯。
5、施工方便快捷：金屬波紋管現(xiàn)場(chǎng)無需大型機(jī)械，只需少量手工操作即可。
6、軸向：金屬波紋管可適用于沉降比較嚴(yán)重的場(chǎng)合。
7、施工周期縮短約一半，金屬波紋管節(jié)省人工費(fèi)用
8、金屬波紋管有利于改善土地基結(jié)構(gòu)物與路堤的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車舒適度安全性。
9、環(huán)保、低碳：金屬波紋管減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，金屬波紋管有利于環(huán)境保護(hù)、降低碳排放。
10、金屬波紋管后期維護(hù)方便，金屬波紋管在相當(dāng)一部分環(huán)境下甚至不用維護(hù)，金屬波紋管明顯降低后期運(yùn)營(yíng)成本。
鋼波紋涵管在國內(nèi)外的發(fā)展史
1896年美國率先進(jìn)行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞首次建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。我國使用金屬波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場(chǎng)開發(fā)，已在河北、內(nèi)蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，一些年代久遠(yuǎn)的橋梁，在沉重的交通荷載及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，發(fā)生了各種大大小小的病害，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋，如何加固與維修這些舊橋，提高舊橋的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的主要任務(wù)。
