鋼波紋管涵優(yōu)點(diǎn)：

　　1.跨徑較大時，工程實(shí)際造價比同類跨徑的橋、涵洞低；

　　2.施工工期短，主要為拼裝施工；

　　3.采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡單，生產(chǎn)周期短；

　　4.生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量；

　　5.現(xiàn)場安裝不需要使用大型設(shè)備，安裝方便；

　　6.減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的用量，有利于環(huán)保；

　　7.有利于改善軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本；

　　8.解決北方寒冷冰凍地區(qū)和沿海軟土地區(qū)等對涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問題；

　　9.有利改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯臺現(xiàn)象”，提高行車的舒適度與安全性。

涂刷瀝青防水層

涵管出廠時，涵管及配套附件己經(jīng)過鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于84微米，鋼波紋管組裝完畢后，為防止鋼波紋管法盤角鋼和螺栓孔處滲水，在法盤與螺栓連接處用專用密封膠密封，填土前將管壁涂刷瀝青防水層，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。等到瀝青晾干后進(jìn)行安裝。一般瀝青涂層的厚度要達(dá)到0.4—0.5mm 。

頂填土，應(yīng)在管兩側(cè)保持對稱且均衡的原則下進(jìn)行。填土方式，必須分層攤鋪，逐層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過15cm~25cm，填土的壓實(shí)度要求達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%以上，而且與該處路基的壓實(shí)度一致。

暫時未建出、入口圬工端墻的拱式結(jié)構(gòu)，填土起點(diǎn)宜選在涵洞長度方向的中間，然后再向兩端推進(jìn)；若已建兩端圬工端墻，填土可從一開始向另一端推進(jìn)。

在填土過程中，特別是較大拱形結(jié)構(gòu)，要隨時觀測波紋殼體的變形是否超過允許值，以便及時改變填土方式。

波紋管涵鄰近的填土豎向包括管頂最小填土厚度，兩側(cè)包括3/4倍管徑高度范圍的管側(cè)的填土，應(yīng)特別注意夯（壓）實(shí)。管側(cè)填土因地區(qū)狹小，不能使用壓路機(jī)，可使用小型振動夯夯實(shí)。管頂填土可按照路基壓實(shí)采用同樣的壓路機(jī)具。

注意事項(xiàng)：若金屬波紋涵管管頂最小填厚度沒有達(dá)到最小值時，應(yīng)禁止一切機(jī)動車輛通行。當(dāng)管頂填足最小值時，但仍不能讓振動壓路機(jī)或重型夯錘在其上作業(yè)，以免損壞金屬波紋涵管及周圍填土。