柴油國(guó)IV催化器 滿足國(guó)IV、國(guó)V排放要求（GB
DOC（氧化催化劑） 》功能： 氧化PM中的可浴性有機(jī)物（SOF） 部分氧化PM中的碳棵粒（SOOT） 將NO氧化為NO2。
特點(diǎn)： 有良好的氧化性能，對(duì)HC、CO、可溶性有機(jī)物（SOF）的起燃溫度低，轉(zhuǎn)化效率高，同時(shí)低溫HC吸附、抑制硫酸鹽的生成。
應(yīng)用情況：
1、基本功能：氧化HC、CO、可溶有機(jī)物（SOF）；
2、與CDPF配套：氧化NO生成NO2，幫助CDPF實(shí)現(xiàn)再生，氧化HC產(chǎn)生反應(yīng)實(shí)現(xiàn)DPF主動(dòng)再生；
3、與SCR配套，氧化NO生成NO2，提高SCR的轉(zhuǎn)化效率。
DPF是目前國(guó)際上成熟的、實(shí)用有效的PM（碳?xì)浠衔铮┖筇幚砑夹g(shù)。其首先將柴油機(jī)排氣中的PM捕捉、集中，不使其排出機(jī)外，并利用催化劑、氧化器、燃燒技術(shù)等進(jìn)行分解、燃燒，清除其中的大部分微粒，從而減少顆粒排放。
DPF： PM凈化效率高，可達(dá)85％～95％ 對(duì)油品不敏感，普通柴油、低硫柴油都可以使用 質(zhì)量輕、小型緊湊，安裝布置容易
發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器，針對(duì)柴油機(jī)的尾氣治理，國(guó)外經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)相對(duì)成熟，國(guó)內(nèi)則還處于起步階段，美凈寶發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出比壽命更高，性能穩(wěn)定的尾氣凈化器。
柴油機(jī)尾氣凈化器并不是個(gè)新行業(yè)，從全球來(lái)說(shuō)已有二三十年了，技術(shù)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。隨著近幾年國(guó)內(nèi)霧霾加重，國(guó)內(nèi)開(kāi)始興起加裝尾氣凈化器，很多廠家利用客戶不懂，不了解，選用一些國(guó)外淘汰的技術(shù)，或者缺乏研發(fā)實(shí)力，做出的產(chǎn)品與客戶需求不符，造成目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片混亂，用戶根本分不清楚處理尾氣到底哪家好。目前國(guó)際主流的黑煙過(guò)濾技術(shù)為采用壁流式DPF。DPF濾芯是整體擠壓成型的，主要成分是堇青石或碳化硅。交替堵住蜂窩狀多孔陶瓷的孔兩端，柴油機(jī)的廢氣被迫通過(guò)這個(gè)多孔的墻壁而被過(guò)濾，能夠有效地凈化排氣中90%以上的顆粒。
有些廠家為了降低成本，采用的濾芯體積小，和發(fā)動(dòng)機(jī)根本不匹配，封裝在一個(gè)很大的外殼里，迷惑客戶，造成背壓升高，發(fā)電機(jī)功率下降，甚至可能會(huì)下降20%。很多備用發(fā)電機(jī)組客戶買回去，只用1，2個(gè)小時(shí)就完全堵死，需要拆下來(lái)清理，使得備用機(jī)組幾乎無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。但是別以為這些廠家價(jià)格低，因?yàn)樘阋肆耍脩粢膊幌嘈帕�，所以他�?huì)把價(jià)格定位在美凈寶發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器的下面，價(jià)格貼著我們走，永遠(yuǎn)比我們美凈寶發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器便宜，然后你就感覺(jué)占便宜了。這就是當(dāng)下發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器市場(chǎng)的真相。
