舊橋加固舊橋維修改造聚誠專業(yè)施工隊(duì)
1 橋梁加固的目的。增加橋面寬度，提高交通運(yùn)行能力；提高技術(shù)等級(jí)，增加橋梁的承載能力，滿足現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)囊�，特別是大型客車的與日俱增，對(duì)于提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和承載力，在舊橋加固與維修中、成為首位考慮的因素。舊橋加固，首先要做的工作是進(jìn)行公路橋梁檢測，其檢測內(nèi)容不外乎對(duì)橋梁的檢查和承載試驗(yàn)評(píng)定，分析、評(píng)價(jià)橋梁缺陷、損傷等產(chǎn)生的原因，所在部位。嚴(yán)重程度以及發(fā)展趨勢，為橋梁加固和改造提供技術(shù)參數(shù)，其zui有效的方法是采用實(shí)橋荷載試驗(yàn)來取得有關(guān)數(shù)據(jù)。在舊橋加固改造過程中,盡管每座橋梁的情況各不相同,具有各自不同的特點(diǎn)，但也存在一定的共性，其加固方法和改造技術(shù)有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補(bǔ)充桿件、改善原結(jié)構(gòu)受力體系等增大橋梁承受活載的能力，此外。對(duì)下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支座和行車道伸縮縫適當(dāng)清潔，改善幾何形狀、加強(qiáng)安全性設(shè)施(如改善人行道、柱手及扶手)，這對(duì)改善服務(wù)性能和延長現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用壽命也都起著重要作用。
2 橋梁加固的基本要求。
a.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用：一般地說，加固費(fèi)用比新建費(fèi)用節(jié)省一半時(shí)，即應(yīng)優(yōu)先考慮加固；b.不中斷交通或皺少中斷交通：在加固與加寬同時(shí)進(jìn)行的橋梁�？砂鸭訉捈性谝粋�(cè)。往往可以將加寬與加固錯(cuò)開，不搭便橋；c.對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷。要一次加固好,不留后患。加固設(shè)計(jì)宜按規(guī)范進(jìn)行；d.對(duì)原有結(jié)構(gòu)的損傷贐可能減至zui低；e.技術(shù)可靠、耐久使用、養(yǎng)護(hù)方便。
2 舊橋加固改造具體技術(shù)方法與措施分析
塞縫灌漿
塞縫灌漿就是將按照一定比例進(jìn)行配制的水泥漿通過噴漿機(jī)加壓灌入到舊橋結(jié)構(gòu)上的縫隙中去，以此來填補(bǔ)裂縫，同時(shí)可以避免混凝土內(nèi)部的鋼筋在空氣中氧化銹蝕影響橋梁的穩(wěn)定。此法多用于對(duì)于橋體縫隙的填充，在實(shí)際工程中使用的較為普遍，而目效果是滿足工程要求的。灌漿的類型有很多種，常用的有水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿和水泥漿等，具使用哪一種則要根據(jù)實(shí)際的工程需求來決定。通常來說，水泥漿和水泥砂漿造價(jià)低且效果好，常用于石砌墩，環(huán)氧樹脂漿多用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和橋面裂縫。灌漿的具體做法一般如下；首先用水泥砂漿勾縫，等勾縫強(qiáng)度達(dá)到要求后就可以開始進(jìn)行灌漿。
3舊橋上部結(jié)構(gòu)加固改造具體技術(shù)方法與措施
�。�1）增大橋體截面和加固鋼筋結(jié)構(gòu)。這種方法多用于梁橋和拱橋，就是在梁的底面或是側(cè)面來加大橋體的尺寸，以此來提高橋梁的有效強(qiáng)度，從而提高橋體的承載力。
�。�2）粘貼鋼板進(jìn)行加固。使用粘結(jié)劑將鋼板粘結(jié)在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣部分或薄弱部位，來替代橋體承受拉力，相當(dāng)于用鋼板來替換補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，以此提高橋梁的承載能力。
�。�3）改變橋體結(jié)構(gòu)的受力體系。用更為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式來替換原有的相對(duì)簡單和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式，如用連續(xù)梁替換簡支梁。這種替換方式要在橋下進(jìn)行施工，如果是在通航河道，就會(huì)影響到通航，在這些方面要給予考慮和處理。
�。�4）增加縱梁進(jìn)行加固。橋體狀況比較好的時(shí)候，就可以直接增加承載力較好的縱梁來和原梁一起來承載載荷，由于新舊梁的共同作用，原有梁的載荷就會(huì)大大減小，使得整個(gè)橋梁的強(qiáng)度有保障。
�。�5）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固。這種方法相對(duì)而言簡單易操作，因此在實(shí)際工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用，具體就是在梁頂上鋪一層鋼筋混凝土層，這通常會(huì)先鑿掉原有的舊橋橋面，以保證新鋪的混凝土層能和原橋體成為一個(gè)完整的整體。
�。�6）混凝土加固�？梢栽阡摻罹W(wǎng)受噴面上用噴射機(jī)械將混凝土混合料進(jìn)行連續(xù)噴射，在凝結(jié)硬化后就可以形成穩(wěn)定的鋼筋混凝土，從而有效的增大橋梁的承載力。
4舊橋下部結(jié)構(gòu)加固改造具體技術(shù)方法與措施
舊橋下部結(jié)構(gòu)的加固沒有上部改造那樣普遍，如果是基礎(chǔ)上出現(xiàn)的不足，如基礎(chǔ)的承載力達(dá)不到要求或者是基礎(chǔ)的埋深沒有達(dá)到要求深度時(shí)，可以通過擴(kuò)大基礎(chǔ)來進(jìn)行加固。如果是墩臺(tái)基礎(chǔ)的深度不足，或者是外力作用使得樁基礎(chǔ)歪斜，則可以通過增補(bǔ)樁基來進(jìn)行加固如果是墩臺(tái)外部開裂或破損等狀況，則可以直接對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加箍或是加護(hù)套來進(jìn)行加固。還可以使用建擋土墻的方法來處理外力導(dǎo)致橋臺(tái)歪斜的情況。
5舊橋表面架構(gòu)加固改造具體技術(shù)方法與措施 hengshuijucheng
橋面上出現(xiàn)的問題主要就是開裂和剝離等不良狀況。對(duì)于鋼筋混凝土橋而言，這會(huì)加劇橋體內(nèi)鋼筋的銹蝕速度和程度，從而大大減弱橋體得穩(wěn)定性；對(duì)于石拱橋而言，橋面的開裂會(huì)導(dǎo)致橋面雨水的大量下滲，極大的增大了橋體內(nèi)填料的含水量，影響橋體的穩(wěn)定；再者就是橋面的凹凸不平會(huì)影響橋上車輛的運(yùn)行狀況，于此同時(shí)橋體自身還會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而更加的不穩(wěn)定。工程中，要根據(jù)橋體的實(shí)際環(huán)境狀況，選擇性的采用加固改造方法，對(duì)于年代久遠(yuǎn)且狀況較差的舊橋，采取較為徹底的拆除修復(fù)，對(duì)于問題相對(duì)較小的，就可以相對(duì)簡單的加鋪瀝青碎石層即可。
6舊橋加固管理分析
加強(qiáng)公路舊橋的管理，并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理的一項(xiàng)主要任務(wù)。
(1)對(duì)于經(jīng)常過重車的路段，橋梁應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)。
(2)在施工中注意抓重點(diǎn)、制約工程。
(3)重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后加固工程積累經(jīng)驗(yàn)。
(4)充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性，正確處理責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。
(5)應(yīng)充分重視公路舊橋的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩?nbsp;
(6)加大對(duì)大中型橋梁的維修、加固的力度，同時(shí)解決小型橋梁的小修保養(yǎng)。
