裝載機、挖掘機是國家在建設中使用量非常大的工程機械，是鐵路建設、城市公園建設、礦山井下建設中必不可少工具。現(xiàn)在國家對環(huán)保的嚴控，慢慢在向國四標準過度，國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC、NOX、CO、PM等。通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。在國四時代也有兩種主要的升級方案，一類是通過使用催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中氮氧化物進行處理；還有一類是通過微粒捕集器（DPF）或微粒催化轉(zhuǎn)化器（DOC）,針對燃燒產(chǎn)生的微粒進行處理的EGR(廢氣再循環(huán))技術。

對裝載機等重型工程機械，一般采用DPF微粒捕集器，這種技術也是相關部門認可且要求加裝的。

DPF顆粒捕集器應用堇青石陶瓷作為催化載體，是德國美國等國家早已成熟應用的柴油機尾氣處理技術。尾氣凈化要求催化劑能夠與有害氣體充分接觸、以提高其反應面積。為此要求催化劑載體不僅有足夠的強度、而且還要有較大的表面積。堇青石晶體結(jié)構正是具有吸附性強且熱膨脹性小等特點。利于制得低熱膨脹的蜂窩載體，可使制品具有孔壁薄、升溫快的特點，能使催化劑迅速達到活化溫度。起到良好的效果。

DPF則主要用于柴油機尾氣中顆粒物（PM）的治理。當有害氣體經(jīng)過排氣管道進入凈化系統(tǒng)后，大部分黑煙及有害物質(zhì)都會被處理掉，之后再經(jīng)由我司研發(fā)設計的箱式過濾器對尾氣中的硫化物進行脫硫除塵治理，最終將凈化后的尾氣達標排放，同時也達到了消音降噪的目的。其中柴油機尾氣微粒捕集器DPF的凈化率可達90%以上；

成都凈天科技專業(yè)生產(chǎn)DPF顆粒捕集器及三元催化器產(chǎn)品,適用于各類道路行駛車輛，包括各種大型柴油貨車、客車、裝載機、鏟車、挖掘機、叉車等，提供新的發(fā)動機尾氣冒黑煙排放超標解決辦法。國三柴油車尾氣排放升級，加裝安裝改裝銷售DPF顆粒捕集器，不冒黑煙，過審車，過環(huán)保尾氣檢測。