鋼波紋管涵在國內(nèi)已使用多年，最初在青藏鐵路和公路中研究應用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應用，并取得了良好的經(jīng)濟與社會效益。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認可并，在各等級公路橋涵項目中發(fā)揮它的專長，國內(nèi)先后制定了交通運輸行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F有波形鋼涵洞章節(jié)。
鶴壁市公路管理局在國道107改建工程和新老區(qū)快速通道北延工程中都使用了鋼波紋管涵洞，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。下面將鋼波紋管涵洞的使用情況做一下介紹。
（一） 技術指標1、 涵洞孔徑：2-4米2、 涵洞交角：10&3、 設計荷載：公路-Ⅰ級4、 地基容許承載力：220KPa以上5、 涵洞長度90.96米
（二） 設計要點
1、 工程情況：鋼波紋管涵洞，直徑D=4m；波距L=150mm；波高d=50mm；厚度t=6.5mm；填石高度H=19m
2、荷載計算 設計荷載主要考慮管頂以上填土高度恒載和行車荷載的綜合作用，恒載用DL表示，動載用LL表示。實際工程中荷載系數(shù)K取0.86�？偤奢dVP。VP(DLLL)KVP(DLLL)K=KN/m2+2.63 KN/m2）=KN/m2
;3、環(huán)向壓力 為適應管材管壁受到徑向壓力下產(chǎn)生的變形，管結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度。管壁應力的容許值一般是由室內(nèi)破壞性試驗獲得。波紋管所能承受的總壓力VP的選取要考慮波紋管的抗變形能力，以確定鋼波紋管的環(huán)向設計壓力。波紋管涵的直徑為D作用于管面的應力VP和波紋管環(huán)向壓力C之間的關系為：CPD=KN/m2*4m/2=KN/m=Kg/cm4. 極限應力計算結(jié)合本工程實際情況，涵管D=4m；波紋形狀150mm*50mm壁厚為6.5mm的鋼波紋管管取r=17.375mm（r為波紋管涵的截面回轉(zhuǎn)半徑）。即Dr==230.22<294，故取容許管壁應力230bfMPa。 <當取安全系數(shù)為2時，極限應力的計算值為： 2cbff=230/2 MPa=115 MPa=1150 kg/cm2
5. 波紋管涵強度校核
根據(jù)設計要求，必須使得設計應力cP≦cf，而環(huán)向壓力C和設計應力cP有如下關系，即 22/kpcmgcmkgACcdiv>
故采用波形150mm*50mm，直徑D=4m，厚度t=6.5mm的鋼波紋管涵洞在19m填土高度公路—I級荷載作用下能夠滿足截面強度要求
