橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對

橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通

過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，

預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。加固的方法主要分為上部結構加固、下部結構加固。

加固原因

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量增大，載重等級發(fā)生變化。

2、早年設計的指導思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中最典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。

施工難度大

1、已通車的橋梁，有現(xiàn)實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。

2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。

3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。

4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態(tài)，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構

內部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。

現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，截至2006年年底，我國公路總里程達345.7萬公里，有公路橋53.36萬座，203.99萬延米。

近20年來大量修建的預應力混凝土連續(xù)剛構橋，普遍出現(xiàn)在收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)�，腹板底板開裂;近10多

年發(fā)展起來的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性、經(jīng)濟性、造型美風靡全國，但實踐的真實反映這一組合結構的計算方

法并不成熟，管節(jié)點焊縫疲勞沒能很好解決，吊桿壽命難于估計;近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多;

誕生于20世紀60年代初的雙曲拱橋，以其耗鋼材少、造價低、施工方便的優(yōu)點而風靡全國。到1979年全國建成雙曲拱橋

4085座、總長達到35萬延米，占全國當時大中型公路橋梁25.7%，雙曲拱橋施工中突出優(yōu)點是化整為零，施工完成后聚零

為整，這又是它的突出缺點，因為大量的接縫形成了結構中的薄弱環(huán)節(jié)，加上當時人們認識局限，鋼材投資又嚴重不足，

過分強調淺基薄面，建成的雙曲拱橋，經(jīng)短期通車，少數(shù)垮塌，部分棄而不用，部分已經(jīng)加固，部分正在或等待加固，正

常使用的甚少。

我國橋梁設計載重標準經(jīng)歷了從汽- 10、汽- 13、汽-15、汽-20、汽-超20的發(fā)展過程，其中載重標準在汽-20以下的橋梁

占多數(shù);驗算荷載也由拖- 30、拖-60 、拖- 80 發(fā)展到掛- 100 和掛- 120;規(guī)范規(guī)定的車輛荷載安全系數(shù)為1.40，低于美

國的1.75和英國的1.73;按交通部以往的橋涵設計規(guī)范，室外受雨淋(干濕交替環(huán)境)的混凝土構件，鋼筋保護層最小設計

厚度尚不到國際通用規(guī)范規(guī)定的一半;如此等等。原先設計規(guī)范標準過低，加上日益增加的交通量和車輛超限超載現(xiàn)象泛

濫，，相應的公路橋涵負荷日趨加重，一大批橋梁出現(xiàn)不同程度的病害，結構老化、破損、變形較大、開裂現(xiàn)象嚴重，橋

梁的持荷能力明顯下降，有相當一部分成為危橋我國的橋梁安全狀況不容樂觀。橋梁加固已成為繼橋梁建設后的又一大難

題!

加固原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析

判斷，然后對各種加固方案的技術經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求:

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求，

3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。

4、對加固技術的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行全面綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

加固的方法

從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結構加固、下部結構加固。橋梁上部結構加固有常用方法有:加大截面法、粘貼

加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件法和體系轉換法等。橋梁下部結構加固常用方法有:擴大基礎加固法、高壓旋

噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應用有的并不是單一的，必須根據(jù)實際情

況來選擇加固的方法或者相互結合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才

進行加固。

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