進(jìn)口O型圈常被用于液壓或者是氣缸，什么是氣缸專用O型密封圈？氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中使用最多的一種執(zhí)行元件，根據(jù)使用條件不同，其結(jié)構(gòu)、形狀也有多種形式。常用的分類方法有以下幾種：
1.按壓縮空氣對活塞端面作用力的方向選用O型圈
（1）單作用氣缸：氣缸只有一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)是氣壓傳動(dòng)，活塞的復(fù)位靠彈簧力或自重和其他外力
（2）雙作用氣缸：雙作用氣缸的往返運(yùn)動(dòng)全靠壓縮空氣來完成

2.按氣缸的結(jié)構(gòu)特征選用O型密封圈
（1）活塞式氣缸O型圈
（2）薄膜式氣缸O型圈
（3）伸縮式氣缸O型圈

3.按氣缸的安裝形式選用O型圈
（1）固定式氣缸：氣缸安裝在機(jī)體上固定不動(dòng)，有耳座式、凸緣式和法蘭式
（2）軸銷式氣缸：缸體圍繞一固定軸可作一定角度的擺動(dòng)
（3）回轉(zhuǎn)式氣缸：氣缸固定在機(jī)床主軸上，可隨機(jī)床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸常用于機(jī)床上氣動(dòng)卡盤中，以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)裝卡
（4）嵌入式氣缸：氣缸做在夾具本體內(nèi)

4.按氣缸的功能選用O型密封圈
（1）普通氣缸：包括單作用式和雙作用式氣缸，常用于無特殊要求的場合
（2）緩沖氣缸：氣缸的一端或兩端帶有緩沖裝置，以防止和減輕活塞運(yùn)動(dòng)到端點(diǎn)時(shí)對氣缸缸蓋的撞擊
（3）氣-液阻尼缸：氣缸與液壓缸串聯(lián)，可控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度，并使其速度相對穩(wěn)定
（4）擺動(dòng)氣缸：用于要求氣缸葉片軸在一定角度內(nèi)繞軸線回轉(zhuǎn)的場合，如夾具轉(zhuǎn)位、閥門的啟閉等
（5）沖擊氣缸：是一種以活塞桿高速運(yùn)動(dòng)形成沖擊力的高能缸，可用于沖壓、切斷等
（6）步進(jìn)氣缸：是一種根據(jù)不同的控制信號(hào)，使活塞桿伸出不同的相應(yīng)位置的氣缸

進(jìn)口氣缸專用O型圈的工作特性：氣缸的工作特性是指氣缸的輸出力、氣缸內(nèi)壓力的變化以及氣缸的運(yùn)動(dòng)速度等靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，由于它們的影響因素很多，有很多問題尚在研究之中，因而在此僅作一些簡單的介紹。

在使用進(jìn)口氣缸專用O型密封圈的時(shí)候，一定要注意其壓力特性也就是缸內(nèi)壓力變化的情形。氣缸通常被活塞分為進(jìn)氣腔和排氣腔，當(dāng)向進(jìn)氣腔輸入壓縮空氣時(shí)，排氣腔處于排氣狀態(tài)。當(dāng)兩腔的壓力差所形成的力剛好克服各種阻力負(fù)載時(shí)，活塞就開始運(yùn)動(dòng)。當(dāng)無負(fù)載時(shí)，這個(gè)開始運(yùn)動(dòng)所需要的壓力僅僅為0.02~0.05MPa。在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中，進(jìn)氣腔壓力逐步升高至氣源雅酷，排氣腔則逐漸降低壓力。進(jìn)排氣腔中的氣體壓力是隨時(shí)間變化的，其變化曲線，通常稱之為氣缸的壓力特性曲線。